愉悦资本是国内领先风险投资机构，在汽车与新能源领域支持了众多优秀企业，包括蔚来汽车、摩拜单车、途虎养车、能链集团、优信集团、Innovusion激光雷达、乐创能源等知名公司。

在刘二海看来，全球化3.0时代为中国企业提供更多的机会和更大的平台，中国新能源产业面临历史性机遇。未来，能源领域投资热点和趋势是什么？投资又会如何反向助推能源行业和企业创新？刘二海就这些问题接受了本报记者采访。

(资料图片仅供参考)

刘二海：从2018年开始，新能源、互联网与现代物流、移动支付、人工智能、物联网、云计算及中国制造一起形成了新基础设施，一批代表性的企业正在涌现，我们已经进入新基础设施时代。同时，全球化3.0时代也为中国企业提供更多的机会和更大的平台，中国新能源产业面临历史性机遇。

当下，气候问题已经成为全球共同的议题。实现“碳中和”的最大抓手是能源，而能源领域减碳的核心突破口则是电。电动汽车在实现碳中和目标上，将产生巨大的推动作用。汽车与新能源的产业边界在不断拓展。电动汽车将引发汽车、能源、人工智能三场大变革。基于全球大市场，这些变革将指向诸多市场新机会。由此，以新能源汽车、储能为代表的中国优势产业，将在全球化3.0浪潮中大有作为。

可能过去投资更多关注的是技术本身，愉悦资本又增加了基础设施模式。判断新兴技术，技术先进性是一方面，同时还要看它未来有没有机会成为新基础设施，成为通用型的技术。新材料、新能源等领域都是非常有前途的技术。

而新基础设施的特点是具有普遍性、可靠性、安全性和经济性。因此产业的维度十分重要。电动汽车，就是一个很典型的智能网络基础设施化带来的、从使用到生产到研发的产业链向上传导。由于基础设施的均等获得性，导致行业的重要性提升了，任何技术都要运用到行业里、到产业里去解决现实问题。

刘二海：在实现碳中和目标上，电动汽车将发挥巨大作用。电动汽车的普及提高了电池技术进步的边际贡献率，进一步，促进了电池的研发投入，从而加快电池进步。同时，电的产业链升级正在启动，“碳”、“电”交易市场也在形成。

以电为核心的清洁能源，在电动汽车的普及下，也正在成为重要的新基础设施，推动电整体发生巨大变革。

清洁能源正在成为重要的新基础设施，电动汽车普及过程中，充电网络本身在推动电的变革。而在碳中和的驱动下，电这个行业也要被重做一遍，包括发电（风电、光电）、分布储能、虚拟电网、输配电、调度等链条，重做的过程中，任何小的改进都将产生经济效益。

刘二海：从电动汽车引发的汽车、能源、人工智能三场大变革中，可以看到，市场的力量发挥着决定性的作用。

2013年至2020年，全球锂离子电池组平均价格不断下降，由2013年的668美元/千瓦时，下降至2020年的137美元/千瓦时；2022年，维持在150美元/千瓦时左右。锂电池价格的下降，带动了全球电动汽车市场活跃度的大幅提升。

早期投资可能“赌”的是技术路线，再往前一步看，就是看这个技术路线有没有实现产业化的可能。

智慧交通与出行领域是我们深耕的投资根据地，我们也看向储能。所有与电相关的业态，都将有被重构的空间。

刘二海：我们主要考虑两个因素，一个是创业者和创业内容的匹配程度，再就是创业者是否经过“测试”，在过往创业经历中积累的经验。

就企业这个“赛手”来看，目前，能链的充电服务覆盖了358个城市、充电站超5.5万座、57.5万把充电枪；2022年全年，能链智电的充电量达27.5亿度，同比增长116%。。同时，能链智电还探索创新发电场景，帮助充电桩运营商利用光伏电能为新能源汽车充电，实现清洁能源的自发自用，将绿电引入充电场站。

能够扎根在产业里，重构产品和用户两端，并运用数字化智能化重塑价值链的创新者，就是我们看好的对象。

中国能源报：投资如何助推能源行业和企业创新？

刘二海：发展的原动力就是创新，但创新早期往往以“非共识”的面貌呈现，即没有人认为这个事可行，因为它突破了被广泛接受的既有认知，也因此创新都是有风险的。我们的目的就是通过不断的尝试，去消除不确定性。我们也通过组合和分散风险，抓住那些非共识的机会实现对创新的支持。

文 | 本报记者 渠沛然

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代理责编 | 李泽民